Seřízení karburátoru trimru svépomocí

Někdy, aby zařízení dobře fungovalo, nevyžaduje opravu konkrétní části, její výměnu nebo v horším případě výměnu samotného zařízení. Někdy stačí pochopit princip jeho fungování a správně jej nakonfigurovat. Například u sekačky na trávu lze nastavit karburátor, aby se předešlo vysoké spotřebě paliva nebo vážnějším problémům.

Struktura karburátoru sekačky na trávu

Benzínová sekačka na trávu, jak název napovídá, je vybavena spalovacím motorem, který jako palivo využívá benzín. Aby mohl vnitřně hořet, potřebuje k vytvoření reakce vzduch. Ten vytváří tepelnou energii, která se pak mění na mechanickou energii.

Pro přívod paliva se vzduchem do válce motoru se používá karburátor.

Nejprve se do plovákové komory převede benzín smíchaný s olejem. Tam pokračuje ve svém toku dále, ale když je požadovaná hladina naplněna palivem, plovák se zvedne a uzavře ventil přívodu paliva. Tryska je zátka, která zabraňuje úniku paliva z plovákové komory.

Benzín prochází do směšovací komory, shora je přiváděn vzduch. Škrticí klapka blokuje přístup paliva do válce.Když sešlápnete pedál sekačky, otevře se, dovnitř se přivede palivo a spalovací motor nabere otáčky. Maximální škrticí klapka se může otáčet až do úhlu 90 stupňů, což závisí na síle sešlápnutí plynového pedálu. Ve směšovací komoře vzniká vakuum, silný proud vzduchu se mísí s palivem a převádí ho do válce.

V nízkých otáčkách se používá systém volnoběhu, kdy se plyn neotevře úplně, ale částečně.

Filtr karburátoru čistí palivo od prachu a jiných malých prvků a chrání trysky před jejich škodlivými účinky. Pokud jsou zanesené, výkon motoru se znatelně sníží.

Úkolem karburátoru je rychle nasměrovat palivo do válce pomocí vzduchu a smíchat ho s kyslíkem, což umožňuje spalování benzínu. Rozdíl mezi karburátorem a trimrem je pouze v přítomnosti membrány v tom druhém, která slouží k nasávání benzínu z nádrže.

Jak pochopit, že karburátor sekačky na trávu potřebuje seřídit

Mohou to naznačovat následující příznaky:

1. Obtížné startování motoru, nízké otáčky.
2. Zvýšená spotřeba paliva.
3. Motor je nestabilní a otáčky často kolísají.
4. Vzniká velké množství výfukových plynů.

Kontrola zapalovací svíčky pomůže zjistit, zda je karburátor správně seřízen. Nejprve jej uvolníme z pouzdra a odpojíme kontakty od zapalovače.

Objímku zapalovací svíčky čistíme přístrojem, který pumpuje vzduch. K tomuto účelu je ideální kompresor s malou trubicí. Pomocí momentového klíče vyjměte zapalovací svíčku.

Poté nalijte do objímky zapalovací svíčky rozpouštědlo, aby se propláchly závity, a po krátké době svíčku zcela vyšroubujte. Pokud jsou elektrody černé, pak se jedná o karbonové usazeniny, které jsou spojeny se špatným seřízením karburátoru. Pokud je cihlové barvy, pak by mělo být se sekačkou vše v pořádku.

Po delší době nečinnosti je potřeba seřídit i nástroj. Například po zimě.

Doporučuje se také provádět úpravy při změně složení palivové směsi: olej nebo benzín.

Jak seřídit karburátor sekačky na trávu vlastníma rukama

Nejprve je třeba připravit:

1. Propláchnutí motoru lze provést vypuštěním starého oleje a jeho výměnou za nový, ale s vysokým základním číslem, ideální je dieselová verze. Můžete použít i minerální. Je potřeba s tím nějakou dobu pracovat a spalovací motor by se měl vyčistit. Pokud tato možnost není vhodná, můžete použít těžší a dražší. Vyjměte jednotku a omyjte ji vysokotlakou myčkou. Kompletně ji rozebereme a po kouscích umístíme do lázně s chemikáliemi.
2. Poté musíte svíčku vytáhnout výše popsaným způsobem, vyměňte jej za nový. Vyplatí se zvážit zapalovací svíčku jako spotřební materiál, který je třeba v případě poruchy vyměnit.
3. Dále musíte zkontrolovat, jak dobře je karburátor připojen ke skupině válec-píst.
4. Dalším krokem je čištění vzduchového filtru. K tomu ho stačí profouknout stlačeným vzduchem, nejlépe kompresorem.
5. Ve vřetenu jsou namontovány řezací nože nebo naviják.
6. Jsou zkontrolovány nastavovací pružiny. Mohou být příliš těsné a tlusté, což brání přesnému seřízení karburátoru. Pokud tomu tak je, pak to jednoduše nebude možné normálně nakonfigurovat. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte si zakoupit novou pružinu a vložit ji na místo předchozí.

Nastavení

Sekvenční řazení:

1. Nastartujeme motor. Při spuštění na XX nože by se neměly otáčet, pokud se stane opak, snížíme otáčky naprázdno.
2. Regulujeme šroub L. Je zodpovědný za směs při nízkých otáčkách. Nejprve posuňte úplně ve směru hodinových ručiček a poté jej odšroubujte o 90 stupňů proti směru hodinových ručiček. Pokud jsou nalezeny poklesy, opakujeme tuto akci a oslabíme ji o 1/8, tedy o 45 stupňů.
3. Regulujeme LA šroub, běžnější název je T. Se zvyšujícími se otáčkami XX se do směsi přidává více vzduchu. Síla je ztracena. Pokud je ale vzduchu málo, palivo hoří hůře. Vyšroubujeme šroub tak, aby fungoval perfektně při nízkých otáčkách, zatímco nože by se neměly otáčet. Při procesu ladění je potřeba cítit rychlost, měla by fungovat stabilně na XX.
4. Regulujeme šroub H, který upravuje směs při vysokých otáčkách. K identifikaci jejich maximálního počtu používáme tachometr. Po dosažení maximálního počtu otáček spalovacího motoru vyšroubujte šroub doleva o 180 stupňů, seřízení je hotovo.

Jen někdy správné nastavení a používání zařízení odhaluje jeho plný potenciál. Není třeba to zanedbávat a provádět podle potřeby.

Video: jak seřídit karburátor sekačky na trávu