Oprava elektrického vyžínače

Elektrický vyžínač nahradil běžnou kosu. Dnes většina obyvatel města ani neví, jak tento „vzácný“ nástroj správně používat. Moderní člověk to nepotřebuje, protože má elektrický analog. Ale pokud se běžná kosa musela čas od času brousit, pak s elektrickým nářadím je to složitější. Zařízení vyžaduje určitou údržbu a pokud dojde k poruše, mohou opravy vést k velkým nákladům. Ne vždy však má smysl vozit rozbitý nástroj do dílny: často si s poruchou poradíte sami.

Struktura a princip činnosti trimru

Abyste pochopili, co přesně se může v elektrické kosě rozbít, musíte nejprve pochopit, jak to funguje.

Elektrický zastřihovač se obvykle skládá z následujících prvků:

• skříň s motorem uvnitř;
• odnímatelná tyč;
• cívka s ochranou;
• uchycení ramenního popruhu.

Proud je přiváděn do napájecí jednotky přes konektor na krytu, ke kterému je připojen kabel. Tyč je uvnitř dutá - funguje jako ochranný plášť pro ohebnou hřídel, která přenáší krouticí moment z motoru na cívku trimru. Rukojeť umístěná na těle má tlačítko, po stisknutí se zařízení zapne.

Popsaný design je považován za klasický.Existují však verze nástroje, ve kterých je motor umístěn ve spodní části poblíž cívky, a také verze na baterie.

Oprava elektrického vyžínače svépomocí: běžné příčiny poruch

Jedním ze scénářů, kdy nástroj selže, je sečení velmi zanedbané plochy. V tomto případě je zařízení vystaveno zvýšenému zatížení a pohonná jednotka často selhává. Je také možné, že selžou ložiska nebo cívka.

A když se práce provádějí za deštivého počasí, může dojít k výpadku elektrického zařízení. Nezapomeňte také na určité zdroje jednotlivých součástí nářadí, které nejsou určeny pro neustálé používání. Zařízení vyžaduje včasnou kontrolu a výměnu opotřebovaných dílů.

V některých případech lze opravy provádět nezávisle, bez účasti odborníků třetích stran, jejichž náklady jsou často značné.

Oprava tlačítka Start

Pokud nástroj nijak nereaguje na pokusy o jeho zapnutí, existují dva možné problémy: přerušený kabel uvnitř rukojeti nebo porucha tlačítka napájení.

Důležité! Ujistěte se, že je zařízení odpojené, pokud se jedná o stacionární typ. V případě bateriového provedení nářadí byste měli nejprve odpojit napájecí svorky a teprve poté přistoupit k opravám.

Abyste pochopili, o co přesně jde, musíte rukojeť rozebrat.

Po získání přístupu dovnitř byste měli, vyzbrojeni multimetrem, změřit odpor tlačítka. Pokud po stisknutí chybí, je nutné tlačítko vyměnit.

Musíte také zkontrolovat kontakty připojující napájecí kabel ke skupině kontaktů. Často není potřeba takové měření, protožezlom lze zjistit pouhým okem. V tomto případě musí být odstraněn pájením.

Pokud nemáte multimetr, stejnou práci lze provést pomocí indikačního šroubováku. Chcete-li to provést, po demontáži těla rukojeti připojte napájecí kabel k síti a pomocí šroubováku zkontrolujte přítomnost fází před a za tlačítkem. Pokud tlačítko obdrží nulu, lze zástrčku v zásuvce otočit a měření provést znovu.

Pozornost! Při kontrole přítomnosti fáze tímto způsobem byste měli být velmi opatrní. Hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem!

Kontrola elektromotoru

Pokud se ukáže, že tlačítko a kabel napájející nástroj jsou v dobrém stavu, měli byste přistoupit k diagnostice pohonné jednotky. Chcete-li to provést, musíte demontovat pouzdro, ve kterém je umístěno. Obvykle stačí odšroubovat několik šroubů nebo šroubů a sejmout kryt.

Prvním krokem je kontrola stavu kartáčů komutátoru. Opotřebení této jednotky může vést k nestabilnímu provozu nebo úplnému vypnutí motoru. Pokud jsou kartáče v uspokojivém stavu, měli byste zkontrolovat vinutí motoru, zda nedošlo ke zkratu.

Pro tuto operaci je nutné zcela vyjmout motor a poté zkontrolovat všechny sběrné desky, zda nejsou prasklé. Zařízení by nemělo vykazovat výrazné odchylky v měření.

Druhou kontrolou je „prozvonění“ vinutí rotoru k zemi. Chcete-li to provést, musíte připojit jeden kontakt multimetru k jakékoli kolektorové desce a druhý k „země“ rotoru. V tomto případě musí být režim měření odporu větší než 1 Mohm. Pokud nedojde ke zkratu, zařízení ukáže velmi vysokou hodnotu.

Pokud jsou na základě výsledků těchto kontrol všechny parametry normální, musíte změřit odpor vinutí statoru.Hodnoty by měly být podobné jako v případě rotoru. Pokud ne, je chyba ve statoru.

Pokud dojde k mezizávitovému zkratu v motoru, nebude možné jej tímto způsobem diagnostikovat. Tento problém však lze identifikovat pozorováním zastřihovače v činnosti. Nepřímým příznakem takové poruchy bude snížení provozního výkonu a přehřátí zařízení.

Když se v důsledku diagnostiky ukáže, že motor je „vyhořelý“, bude snazší jej rozpoznat s novým. Opravy spočívající v převinutí vyjdou v drtivé většině případů stejně jako nová pohonná jednotka.

Pokud je na motoru nainstalováno tepelné relé, v případě přehřátí přeruší napájení. Pokud je problémem porucha samotného relé, lze to identifikovat pomocí stejného multimetru nebo testeru. Když je motor studený a v dobrém stavu, relé by mělo procházet proudem.

Mechanické problémy

Tento typ problému zahrnuje prasknutí ohebného hřídele. Poznáte to snadno – motor běží, ale naviják s vlascem se netočí.

Příčinou poruchy je nevhodná péče o nástroj, která spočívá ve včasném promazání vnitřku tyče. Bez správného množství mazání bude hřídel vystavena nadměrnému tření a zlomení bude přirozeným výsledkem.

Toto poškození lze napravit výměnou hřídele, kterou lze odstranit odpojením horní části trimru od tyče. Pokud nelze druhou část hřídele odstranit, může být nutné odpojit i spodní část.

Při instalaci nové hřídele by měla být předem namazána.

K takové poruše může dojít pouze při klasickém uspořádání dílů. V zařízeních, kde je pohonná jednotka umístěna ve spodní části, není ohebná hřídel.U tohoto uspořádání však hraje roli převodového mechanismu ložisko umístěné na hřídeli motoru blíže k místu přenosu točivého momentu. V této situaci stačí ložisko jednoduše vyměnit za nové.