Mezera na zapalovací svíčce motorové pily: je to nebezpečné a jak vše vrátit na místo

Začínající uživatelé motorových pil si často kladou otázku: „Jak zkontrolovat zapalování na motorové pile?“, bez velkého vysvětlení. Proč to potřebují a co chtějí dělat s dalšími informacemi, není jasné.

Zapalování motorové pily je složitý systém a nesprávná vůle může vést k deformaci celého zařízení. Pokud se vaše pila nespustí, okamžitě se zkontroluje zapalovací systém. Náš krátký článek vám řekne, jak zkontrolovat zapalovací cívku na motorové pile. Udělejte si pohodlí, začínáme!

Konstrukce obvodu zapalování motorové pily: z jakých částí se skládá?

Před diagnostikou, servisem nebo úplnou opravou celého mechanismu řetězové pily musíte vědět, co opravit a hledat. V našem článku se budeme zabývat pouze malým prvkem - kontrolou zapalovací cívky motorové pily. Podívejme se, z jakých částí se systém skládá:

• Magneto pro motorovou pilu (zjednodušeně řečeno cívka) je hlavní součástí systému, ze kterého přichází elektrický impuls.
• Setrvačník je hliníkový díl s magnetickým pájením. Případně s nástřikem. Samotnou jiskru vytváří působením na zapalovací cívku. Také setrvačník kromě vytvoření jiskry pro nastartování motoru ochlazuje systém a zvyšuje pevnost další části - klikové hřídele.
• Vysokonapěťový drát. Říká se mu také pancéřový kabel. Jedná se o typ drátu s dobrým izolačním vinutím. Přenáší impuls z cívky do zapalovací svíčky.
• Zapalovací svíčka je posledním prvkem v zapalovacím systému. Skládá se ze dvou částí: první polovina je umístěna ve spalovacím motoru a druhá je vnější (je napájena vysokonapěťovým vodičem). Zapalovací svíčka je pevně zašroubována do speciálního otvoru, zcela izolovaného od krytu motoru. Pomocí svíčky se vytvoří potřebná jiskra, která zapálí palivo ve spalovací komoře.
• Startér (startovací zařízení) je pomocný prvek pro práci s kontakty zapalovací cívky. Umožňuje ovládat motor a zastavit jej včas po dokončení práce.

Zapalovací systém motorové pily funguje jako běžný generátor. Setrvačník s magnety nastavenými na různé póly se otáčí. Vytvářejí elektromagnetické pole, které se následně přeměňuje na proudový náboj.

Cívka „budí“ elektrický proud a přenáší impuls do transformátoru. Poté se převede na vysoké napětí a přivede se do zapalovací svíčky. A už tam se objeví jiskra, která zapálí palivo v motorové komoře. Motorová pila se spustí.

Co ovlivňuje mezera na zapalovací svíčce motorové pily?

Benzínové spalovací motory mají zapalování, které nefunguje, pokud selže některý z konstrukčních prvků. Ať si člověk říká co chce, bez sebemenšího detailu motor nenaskočí. Není to jako u televize: plácnete víkem a vše funguje.

I malá chyba zapalování nebo porucha v dobře fungujícím systému může způsobit poruchu jednotky. Příkladem je sebemenší usazenina uhlíku na svíčce.

Pokud je mezera zapalovací cívky v normálních mezích a v motorové pile jsou silné elektrody, nemusí se nic stát.Někdy to ale nestačí k proniknutí hustou směsí atmosféry na dlouhou, netypickou vzdálenost.

Také vzdálenost větší, než je nutné, zvyšuje energetický výstup cívky a snižuje jiskrovou pojistku. Pracovní směs se při pohybu startéru nezapálí. Výsledkem je, že motor buď nenabere otáčky, nebo vůbec nenaskočí. Dále si povíme, jaká je normální mezera na zapalovací svíčce motorové pily a jak napravit situaci, pokud je máte na pile špatně nastavené.

Jak zkontrolovat jiskru na motorové pile a nastavit ji na požadovanou hodnotu

Zatížení běžícího motoru neustále negativně ovlivňuje stupeň fixace všech prvků. S tím se nedá nic dělat. Proto je čas od času nutná diagnostika zařízení.

Jedním z prvních problémů v diagnostice vzácných motorových pil je špatné seřízení systému zapalování, které vyžaduje správnou vůli mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem motorové pily.

Průměrná hodnota, která musí být zachována mezi cívkou a setrvačníkem, je do 0,4 mm. Přesné parametry jsou vždy uvedeny v návodu nebo datovém listu přístroje. Pokud neexistují žádná konkrétní data, nastavte je někde kolem 0,3 mm - nemůžete se pokazit.

K nastavení správné hodnoty potřebujeme několik nástrojů:

• Šroubovák se sadou nástavců (bitů).
• Distanční vložka z papíru - použijeme ji k úpravě pracovní mezery.
• Zámek závitů. Pokud tam není, není to kritické. Napoprvé to půjde i bez něj, ale pak budete muset systém konfigurovat častěji než obvykle.

Nejprve musíme odstranit levý boční díl krytu. Všechny zapalovací prvky jsou umístěny pod ním.

Pomocí šroubováku povolte šrouby cívky. Je lepší, když je úplně odšroubujete a do otvorů nalijete pojistku závitu. Pak se ani jeden šroub omylem neuvolní nebo neztratí.

Mezi setrvačník a modul nainstalujeme papírovou rozpěrku. Může to být dokonce cigaretový papír nebo kus plastové láhve.

Setrvačník s magnety rozložíme tak, aby se dotýkaly kontaktů cívky. Už tam je distanční vložka. Měl by být vytvořen efekt magnetizace prvku. Poté šrouby utáhneme zpět, trochu pevněji než je průměr (neutahujte příliš, abyste neporušili závitové spoje).

Odstraňte distanční vložku a sledujte, jak se setrvačník pohybuje. Neměl by přijít do kontaktu s cívkou a měl by se hladce otáčet.

To je vše. Zbývá jen zjistit, jak zkontrolovat cívku na motorové pile. Pokud funguje správně, objeví se jiskra již při prvním pohybu startéru. Podívejme se, jak to funguje v praxi.

Jak zkontrolovat magneto a zapalovací svíčku na motorových pilách

Stává se, že samotný problém není detekován. Nebo jste již udělali veškerou práci a chcete otestovat výsledek, než přidáte palivo do motorové pily a začnete přímo pracovat. Takže zkontrolujeme zapalovací cívku motorové pily. Zde je několik fází testu:

Měření odporu pomocí multimetru. Pro správné provedení postupu potřebujete znát standardní parametr pro váš nástroj – je v návodu nebo v datovém listu.

Vzhledem k tomu, že systém používá polovodičové části, může systém testu kontinuity indikovat přerušený obvod. Nebojte se, vše je v pořádku. Pokud je zapalovací svíčka vadná, multitool ukáže pozitivní výsledek (cívka nekladla odpor).

Jiskru můžete také zkontrolovat speciálním zařízením. Takové zařízení je umístěno na přerušení obvodu. Nachází se mezi drátem a zapalovací svíčkou. Kontrolní indikátory jsou zobrazeny na desce. Zařízení je situační a je nepravděpodobné, že ho najdete v obchodě. Servisní střediska a čerpací stanice jsou však takového materiálu plné.Můžete požádat přítele, aby zkontroloval funkčnost zapalovací svíčky.

Proveďte zapalování sami. K tomu se svíčka vyklopí a přiloží tělem k válci. Dále zatáhněte za startér. Pokud se objeví jiskra, alespoň minimálně, vše funguje. Ale pokud je v příkladu nevýhoda, setrvačník se točí rychleji a výsledky mohou být zkreslené. Svíčka je totiž během testu umístěna nesprávně.

Pokud výše uvedené možnosti nepřinesly žádné výsledky nebo nemáte po ruce žádný nástroj, zkuste to udělat takto:

• Sejměte víčko ze svíčky a zasuňte hřebík nebo drát ve vzdálenosti až 1 cm od válce. Operaci provádějte velmi opatrně, aby nedošlo k poškození dílů.
• Nastartujte nářadí a sledujte, zda při běžícím startéru dochází k jiskření. Pokud vše funguje dobře, jiskra je silná a jasně modrá.

Tato metoda je extrémním východiskem ze situace. Je to velmi nebezpečné, takže musíte dodržovat několik pravidel:

• Svíčku nelze úplně odstranit. To způsobí, že se setrvačník bude pohybovat rychleji, a to je abnormální režim provozu motoru - nezískáte správný výsledek.
• Parametr 1 cm je průměr. Kovový prvek musí být umístěn v optimální kompresní vzdálenosti a charakteristikách palivové směsi. Veškeré informace o tomto naleznete v návodu k zařízení.

Stává se, že motorová pila nenastartuje kvůli nedostatku jiskry na samotných elektrodách. I když je tato možnost méně běžná, existuje.

Jak zkontrolovat zde? Je to jednoduché: vyklopíme zapalovací svíčku a nasadíme na ni pancéřový drát. Snažíme se zajistit co nejspolehlivější kontakt skříně zapalování s válcem. Poté zatáhneme za startér a nastartujeme motor.

V tomto případě by měla být jiskra jasně viditelná.Pokud je v nádrži benzín, ale jiskra nikdy nedorazí, je někde v systému prasklá nebo vadná součást. Zkontrolujte kontinuitu magneta.

Po všech postupech by měl motor fungovat. Pokud máte nějaké dotazy nebo návrhy, zeptejte se v komentářích pod tímto článkem. To je pro dnešek vše! Uvidíme se!